Вопрос-Ответ

Хит сезона! Такого еще не приходилось слышать. Алчность тупых маркетологов не знает границ!

Холодное цинкование - понятие довольно расхожее, хоть и таит в себе большую долю лукавства. Как говорится, в каждой шутке - есть доля шутки. Понятно, что металлоконструкции того же моста, особенно при ремонте, практически невозможно подвергнуть горячему цинкованию. А если допустить, что это все-таки осуществимо, ну например методом газотермического напыления, то возникает вопрос - во что обойдутся затраты на такого вида работы? Даже предположить не берусь, но очевидно что стоимость одного квадратного метра будет отличаться в разы, а то и в десятки раз. Уже давно на рынке существует целый ряд эпоксидных и полиуретановых цинконаполненных грунтовок, которые, за счет большого содержания цинка (больше 90%) и призваны в тех или иных условиях выполнить роль горячего цинкования. Но применяются они в составе систем покрытий, где есть еще и покрывные слои, которые отвечают за стойкость системы в условиях открытой атмосферы (перепады температур, осадки, уф-излучение, агрессивная среда и т.д.) Тоже самое можно сказать и про внутреннюю окраску резервуаров для хранения нефтепродуктов, где первый слой - это цинконаполненный грунт, а последующий - химстойкий материал, который имеет прямой контакт с нефтепродуктами. Все логично. Каждый слой имеет свою функциональную нагрузку и система покрытий работает. Т.Е. Цинк на поверхности металла работает по своему прямому предназначению, создавая пару (катод - анод). Цинк расходуется сохраняя от коррозии металлоконструкции. Но при этом стоит заметить, что поверхность металла должна быть идеально подготовлена (очищена и обезжирена). Только в случае прямого контакта с подложкой, цинк, содержащийся в грунтовке, будет работать.

Таких систем покрытий великое множество. Фактически у каждого уважающего себя производителя ЛКМ в арсенале есть системы покрытий с различными сроками службы (10-25 лет), которые испытываются в отраслевых НИИ, после чего их применение становится возможным в тех или иных условиях.

Но при всем при этом, нужно понимать, что грунтование металла цинконаполненным грунтом с нанесением последующих слоев ЛКМ, входящих в систему покрытий - это всего лишь один из методов АКЗ металлоконструкций. Но это никак не цинкование поверхности, ни холодное, ни теплое. Окраска металла и горячее цинкование такового - "это есть две большие разницы". Когда на рынке появились краски с известным брендом и лозунгом "красим по ржавчине", это можно было понять. Порой ленивый дачник, купившись на сей лозунг, обманываться рад, а потому с удовольствием вымажет свой забор или крышу прям по ржавчине..."глядишь и простоит пару лет". Но вы никогда не встретите эти чудо-материалы на ответственных объектах (мостах, гидросооружениях, нефтехранилищах или в судостроении). Потому что там процесс АКЗ строго регламентирован отраслевыми стандартами, куда допущены только испытанные системы защиты. И контролируется проектировщиками и технадзором заказчика.

А уж простите, такой хит как "ХОЛОДНОЕ ЦИНКОВАНИЕ ПО РЖАВЧИНЕ"!!! еще не встречал. Может господа технологи с маркетологами, производящие столь чудный продукт, объяснят на страницах уважаемого портала, как работает их "холодное цинкование по ржавчине" и зачем нужно наносить цинк на ржавчину??? А заодно расскажут где сия грунтовка уже прошла испытания и нашла применение. Очень интересно!

По ржавчине красить нельзя равно как и по масляно-жировой загрязненной поверхности! Ну а алчность хитрых маркетологов потом дорого обойдется обеим сторонам. Ну а если учесть стоимость 1 кг цинконаполненного материала, то желание наносить на неподготовленную поверхность пропадает вовсе.